据全球最大的航运协会波罗的海国际海事理事会称，。

　　自以色列当地时间13日凌晨开始对伊朗进行军事打击以来，两国进行了多轮互袭。眼下，伊以冲突已进入第五天，战火未见平息，局势愈发紧张。

　　这促使船东在红海和霍尔木兹海峡都格外谨慎。沙特阿拉伯、卡塔尔、科威特和伊朗等主要产油国的原油都需通过霍尔木兹海峡运往全球各地，使其成为全球经济运行的关键动脉。

　　根据美国能源情报署的数据，2023年通过霍尔木兹海峡的石油流量平均为每天2090万桶，约占全球石油消费量的20%。

　　除了石油之外，霍尔木兹海峡对全球集装箱贸易也至关重要。中东地区的诸多港口，如阿联酋迪拜的杰贝阿里港，是重要的集装箱中转枢纽。这些集装箱货物的流转也依赖霍尔木兹海峡。

　　在以色列袭击伊朗之后，伊朗官员已暗示可能封锁霍尔木兹海峡。在历史上，伊朗曾多次在地区局势紧张时威胁封锁霍尔木兹海峡，以向其对手国家施压。

　　BIMCO安全主管Jakob Larsen日前通过电子邮件告诉媒体，。

　　他表示，“不同船东的情况和风险承受能力差异很大。目前看来，大多数船东选择继续航行，而有些船东似乎选择避开。”

　　他还指出，在安全威胁加剧的时期，运费和船员工资往往会上涨，这为一些人提供了冒险穿越冲突地区的经济动机。几个世纪以来，正是这些机制在冲突和战争中支撑着全球贸易。

　　标普全球市场情报公司负责海事和贸易的副总裁Peter Tirschwell则表示，，但他没有透露具体公司的名字。

　　他还指出，胡塞武装已经对红海航运产生影响，远洋运输公司没有大规模重返红海的计划。因此，“霍尔木兹海峡这样一条狭窄而重要的航线周边一旦出现军事活动威胁，就足以严重扰乱航运。”

　　与此同时，随着伊以局势升温，。

　　波罗的海交易所的数据显示，在截至周一的三个交易日内，

　　此外，分析公司Kpler周一公布的数据显示，中东海湾至中国的油轮运费上周五飙升了24%，达到每桶1.67美元。Kpler分析师指出，由于局势仍然高度不稳定，运费可能会进一步上涨。