中东冲突进入第二个月，霍尔木兹海峡依然处于严重受阻状态，过境船只数量仅为战前水平的极小一部分。与此同时，伊朗正逐步强化对这一全球关键能源通道的掌控。

　　 据媒体汇编的船舶追踪数据，3月28日周六当天仅有四艘船只被观测到驶出波斯湾，均沿伊朗海岸线一侧、穿越拉腊克岛与格什姆岛之间狭窄水道的北部航线通行，目的地分别为印度和巴基斯坦。

　　 上述动向表明存在一条官方认可的航线。德黑兰正进一步收紧对该海峡的控制权，伊朗议会目前正在审议一项草案，拟对寻求安全通行的船只征收费用。

　　 据 央视新闻，3月28日，巴基斯坦副总理兼外长达尔称伊朗政府已同意新增放行20艘巴基斯坦籍船只通过霍尔木兹海峡，今后每天将有两艘船通过该海峡。

　　 尽管伊朗在多国寻求通行安排上有所松口，外交层面取得一定突破，但当前整体通行量仍未见明显回升。上述进展对市场而言虽具信号意义，实际航运恢复程度依然有限。

　　 据媒体船舶追踪数据，3月28日上午，两艘驶往印度的LPG船驶出波斯湾。此外，还有两艘散货船被观测到穿越该水域，分别驶往巴基斯坦和印度。上述船只均沿拉腊克岛与格什姆岛之间的北向航线通行。当天上午未观测到任何入港方向的过境船只。周五，入港方向仅有一艘伊朗油轮和一艘驶往伊朗港口的散货船完成过境，同样走北部航线。

　　 媒体指出，该地区持续的电子干扰正影响船舶追踪系统的准确性，部分船只在高风险水域主动关闭AIS应答器，进一步削弱了数据的及时性与可靠性。由于船只可在不发送位置信号的情况下航行，实际过境数量可能高于当前可见数字，相关数据或随延迟信号的到达而向上修正。

　　 据据，3月前23天，与伊朗相关的原油油轮在关闭应答器的情况下持续穿越霍尔木兹海峡，日均流量约160万桶。

　　 外交斡旋实现突破，整体恢复任重道远 伊朗议会正在起草一项法案，计划对过境霍尔木兹海峡的船只征收通行费，此举进一步强化其对这一战略水道的主权主张。

　　 在外交层面，多国已寻求与伊朗达成双边通行安排。巴基斯坦副总理兼外长达尔表示，伊朗同意新增放行20艘巴基斯坦籍船只，并建立每日两艘的常态化通行机制，称此举是“积极且建设性的姿态”，有助于推动地区稳定。泰国和马来西亚此前也宣布获得类似保证。

　　 然而，从整体通行数据来看，上述双边安排尚未带来海峡航运的实质性恢复。霍尔木兹海峡的通行状况仍远低于战前正常水平。