澳大利亚正深陷一场燃油供应危机。随着美伊战争进入第四周，霍尔木兹海峡航运受阻，这个高度依赖进口成品油的国家正面临前所未有的能源冲击，数百座加油站相继断供，储备告急。

　　 能源部长Chris Bowen本周一向联邦议会披露，维多利亚州逾109座加油站至少有一种燃油断货，昆士兰州47座加油站柴油告罄，32座无车用普通无铅汽油，新南威尔士州则有37座加油站全面断供。

　　 与此同时，Bowen还透露，原定下月抵港的六艘来自马来西亚、新加坡和韩国的成品油运输船已被取消或推迟，联邦政府正紧急寻求替代货源。

　　 燃油储备数据同样令人警惕。Bowen表示，目前汽油库存仅够维持约38天，柴油和航空燃油的剩余储量更只剩30天。全国农民群体已率先发出警报，称柴油和化肥库存正在耗尽，时间节点恰逢农业生产关键期。

　　 断供蔓延，多州告急 危机的地理蔓延范围正在扩大。新南威尔士州州长Chris Minns早些时候警告，该州已有105座加油站完全耗尽柴油。据《卫报》能源部长Bowen尚未披露西澳大利亚州、北领地、南澳大利亚州及塔斯马尼亚州的断供情况，意味着实际受影响的加油站数量可能远超已公开数字。

　　 六艘运油船的取消或推迟，直接加剧了市场对后续供应的担忧。Bowen在接受澳大利亚广播公司电视台采访时表示，流向亚洲炼油厂的石油已经放缓，这对我们产生了向下的影响。他同时试图安抚市场情绪，称供应中断更可能以阶段性波动的形式出现，而非某一天骤然全面停供，政府将与炼油商和进口商协作，尽量将冲击降至最低。

　　 储备不足，能源政策积弊显现 此次危机的深层根源在于澳大利亚长期存在的能源安全漏洞。按照国际惯例，澳大利亚本应维持90天的战略燃油储备，然而危机爆发时，实际储备仅约30天，远低于安全标准。

　　 分析人士指出，澳大利亚对进口成品油的高度依赖，叠加对绿色能源转型的激进押注，使其在霍尔木兹海峡这一全球关键能源通道受阻时几乎毫无缓冲空间。

　　 雪上加霜的是，澳大利亚一座大型化肥工厂因受损停产长达两个月，进一步加剧了全球化肥供应紧张局面，对农业生产的连锁冲击已初步显现。